连续两月销量破千,不用加油的朗逸纯电好在哪?

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大众朗逸和日产轩逸,在我国的轿车销量排行榜上,一直要是 一对老冤家,自从别克英朗掉队事先,轿车销冠的位置就一直被这两款车型所霸占,不过在多数状态下,全部总要朗逸胜出。

心有不甘的日产,在去年推出了轩逸纯电版车型,试图在新能源车市场挽回一局,还把畅销电动车日产聆风的三电系统给移植了过来,可见其对这种 新的战场十分重视。而大众汽车去年还在忙着推出更多的SUV车型,无暇顾及纯电动汽车,直到今年的8月才推出了朗逸纯电。

外观方面,朗逸纯电是基于全新朗逸打造,就算是纯电动车型,也保留了大嘴进气格栅的设计,和两侧大灯连为一体,在右侧中网上有一有八个e-Lavida的标识,用来表明此人 的身份,两侧下方是C字形的日间行车灯,侧面是双腰线设计,显得非常运动。

内饰方面,朗逸纯电不到一款车型,8英寸的中控屏幕两侧是亮色面板装饰,T字形布局还是大众的家族化社会形态,不过下方保留了换挡杆和要是的物理按键,跟燃油版车型一模一样。配置上全部总要6个安全气囊和主动安全系统,电动天窗等,是燃油版高配车型才有的配置,实用性很强。

至于续航方面,就确实让你感到不越来太少意,搭载了最大功率为80千瓦的电机和38.1千瓦时的电池容量,综合续航为278公里,还不到80公里的续航,放到2019年的下7天 这种 阶段,确实很糙拿不出手,也反映了大众在电控系统的水准上,跟日产还有一定的差距,轩逸纯电搭载了38千瓦时的电池容量,续航却能达到338公里。

不过大众也明白这点,要是14.89万的定价也比轩逸纯电的15.9-16.20万的价格要稍稍便宜了这种,进行错位竞争。不过在国产电动车续航大幅提高的2019年,消费者对电动车的续航要求也水涨船高,氢云链何必 认为定价较低的朗逸纯电在销量上会比轩逸纯电更加出色。

但8月23日才上市的朗逸纯电,确实超出了要是的想象,仅在一周时间里就销售了1124辆新车,9月又卖出了1161辆,作为对比,轩逸纯电在这种 有八个月的时间里,累计只卖出了104辆车,原以为会是旗鼓相当的对手,却呈现出一边倒的状态,看来大众汽车在国内的品牌形象依然是稳如泰山。

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