骗补风波后 电动物流车凸显5大技术缺陷

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新能源汽车作为近年来汽车行业的焦点备受关注,在国家政策的影响下,各地方关于电动物流车的推广政策,如专用牌照收放、运营补贴等事项也陆续出台。在既有政策的支持下,我国电动物流车正在准备迎接扩容机遇,但受骗补风波影响,原有补贴政策进入调整期,2016年电动车市场整体发展下行传输速率 有所放缓。

近期,在事先现在开始了的“2016国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”上有消息传出,今年新能源汽车国家补贴政策或将有较大变化。其中,纯电动物流车补贴政策或将暂缓推出。有消息称,随着2017年电动物流车补贴政策的出台,事先重现2015年市场火爆的情形。

但会 从2015年和2016年纯电动物流车的运营表现来看,在整车运行、充电等各方面仍然处于不少大问题,关键零部件方面的表现暂且尽如人意。且不论新政策会给纯电动物流车领域带来多大积极的影响,单从目前运营情形来说,事先集中和突出的大问题无法处里,将严重影响电动物流车的大规模运营。

据悉,目前市场上运营的电动物流车处于五大较为集中和突出的大问题:

1、绝缘故障

电动汽车内配置的电池属于高电压和高电流,对整车绝缘要求极高。一到下雨天事先涉水时,电机电控、电池组、BMS、DC直流转换器、充电机等高压系统零部件的IP防护等级不达标,整车事先绝缘故障保护而趴窝的情形在目前电动汽车中比较常见。

2、高温过热

电动汽车的电池决定了车辆的动力性能,不怎么是电动物流车,当载荷过大事先长坡道运行的事先,会冒出电池过热高温的情形。事先频繁充放电和夏季过热时产生高温,你你你这俩情形下车辆往往会动力性能降低,遇到坡度比较的路况行驶会比较吃力,严重全部都是原因分析分析车辆趴窝。

3、里程衰减

随着电池寿命的不断衰减,电池容量也会相应的减少,直接原因分析分析车辆里程数量的缩短,这也是电池前要突破的发展瓶颈。但会 随着电池维护频率的增加,也会直接提升电动物流车运营维护的成本。

4、低温充电难

低温下电池电压平台的降低,原因分析分析内阻增加和放电量减少和输出功率降低。其他车辆直接表现出低温环境下只能进行充电,并肩车辆的动力减弱,行驶里程缩短。目前大多数供应商事先考虑成本控制,多数没人采用热管理系统。

5、SOC估算不准

不少物流配送企业对电动物流车最大的担忧在于剩余里程,而SOC是电动汽车剩余里程的最重要的参考指标。在实际的运营过程中,老要冒出SOC显示剩余电量还比较多,但实际电池却没电的情形。实际运营过程中,事先严重影响物流的时效性。

编后语:

从电动车企业的骗补事件中能只能看出,什么都有有制造商涉足纯电动物流车领域无非是获取利润,个别企业为了获取补贴投机取巧,而真正投入技术研发的企业暂且多。但从近几年电动物流车实际运营中发现的大问题来看,政府补贴明显全部全部都是万能灵药,与其依赖补贴生存,不如苦练内功。只能多方并肩努力,也能找到适合纯电动物流车的发展出路。