美国汽车兄弟的中国悲情

  • 时间:
  • 浏览:4
  • 来源:大发排列3官方-5分大发排列3

当大众现在现在开始 了了全面布局SUV市场,日系三杰“雅阁天籁凯美瑞”成功换代,奔驰宝马转向新能源领域,国内自主品牌都现在现在开始 了了往高端发力。当哪有几条品牌也有开辟第二战场的刚刚,此时的美系车在做哪有几条?还在收拾第一战场的烂摊子吗?

2017全年销量82万辆,同比跌14.4%;2018年1-10月累计销量同比暴跌37.4%,前一俩个多数字是长安福特,后一俩个多数字是上汽通用,进入2018年刚刚美系车似乎都像约定的那样踩下了刹车。

产品行不行?

2012年,上汽通用拓了中国SUV市场的新“蓝海”,小型SUV昂科拉的到来,不仅第一俩个多找准细分市场,在接下来的年华图片 里成为SUV市场不可小觑的一匹黑马。

时间走过2013年、2014年,同样来自美系的小型SUV福特翼搏、创酷先后上市,美系品牌最早进入小型SUV市场。刚刚 ,有人 都什么什么都没人成为这些 细分市场的领跑者。

什么什么都没人预料到的是,售价更低的翼搏和创酷现在现在开始 了了侵蚀昂科拉的销量。紧接着,小型SUV市场爆发。北京现代ix25、广汽本田缤智、东风本田XR-V上市,这几款车型在2015年成功的挤掉了美系三兄弟,包揽前三。

究其原困,彼时的中国汽车SUV市场还在讲究“排量小、油耗低、空间大、通过性高”,而美系三兄弟始终什么什么都没人把握好这些 市场需求而做改变,被刚刚者居上。直到今天,美系车仍然什么什么都没人新的小型SUV一直出现,而日系的奕泽、大众的探歌都卖了好有几条月了。

再来看高一级别的SUV板块,从雪佛兰科帕奇,到福特翼虎再到别克昂科威,这三款车在如今的印象也逐渐模糊。

当年的科帕奇在中国市场被视为美系硬派越野车的代表,那个刚刚还什么什么都没人SUV的概念,那个刚刚的科帕奇还是进口的。但在2011年引进国产刚刚,限滑被阉割,越野爱好者纷纷离去。

而更大偏离 的消费者,现在现在开始 了了倾向更加省油车 、做工更加精致的有些SUV车型,比如CR-V、途观等。将会糟糕的销量,上市只有一年,科帕奇官降3万,状况也什么什么都没人得到好转,一直到今天。

2013年福特翼虎的一直出现,才给美国SUV挽回了有些尊严。这款外形时尚运动、动力强劲、配置充沛的车型,调快受到了中国市场的热捧。好难想象,翼虎这款车也曾做到了加价销售、一车难求的局面。

好景不长,翼虎在只有3年的时间变成了“病猫”。今年7月份,翼虎总共销售2372辆,相较于去年同期大跌76.8%。质量问题频出、投诉缠身,使得翼虎从高处坠落,措手不及。一并,竞品过多、什么什么都没人优秀,对比出翼虎什么什么都没人糟糕。

通用汽车似乎对别克有很重的关爱,从昂科威宣布到上市只花了俩个月的时间。别克是一俩个多善于营造豪华感的品牌,在昂科威上体现的淋漓尽致。尽管初期的昂科威2.0T车型起售价高达26.99万元,但消费者仍然趋之若鹜。

6个月后,价格更低的1.5T车型上市,彻底引爆了这些 SUV市场。2016年昂科威超越大众途观,问鼎合资品牌SUV全年销量冠军。情理之中、意料之外,2017年昂科威现在现在开始 了了走下坡路。

昂科威同样遭受到了几瓶的质量投诉问题,此时途观L、奇骏、CR-V的异军突起,国产品牌的上探,现在现在开始 了了慢慢清洗昂科威的市场份额。

在SUV身上一直出现的问题,也蔓延到了福特与通用的中级轿车顶端。本来我风光一时无两的福特蒙迪欧、别克君威、君越,在今年将会被迈帕兄弟、日系三杰挤出中级车市场前列。尽管一辆君威只需14万,一辆君越只需16万多,仍什么什么都没人消费者买账。

打江山易,守江山难。当有些品牌也有浩浩荡荡开辟第二战场时,美系品牌正茫然四顾。当然,美系品牌将会也在开辟新的战场,那本来我技术含量很高的三缸机市场。毕竟,科学技术是第一生产力。产品不行,技术来凑。

技术能只有来扛?

2011年为了应对当地的排放标准,福特在欧洲发布了一款新的1.0L Ecoboost涡轮增压三缸发动机。福特这款1.0T Ecoboost涡轮增压三缸发动机从2013年现在现在开始 了了到2017年,连续5年获得1.0L以下组国际年度发动机大奖,刚刚 这5年间2次获得“沃德十佳”发动机大奖。

2013年03月,搭载这款明星发动机的长安福特小型SUV翼搏上市。2014年02月,嘉年华图片 1.0T车型正式上市。这款发动机实测0-50km/h加速时间8.86秒,实测综合油耗为6.81L/50km。

2014年,对于长安福特来说,是应该被记住的一年。长安福特2014年销量50万辆,同比增长18%;福克斯超朗逸夺得合资轿车桂冠;翼搏销量同比增长42%,问鼎2014年合资品牌紧凑型SUV市场销量冠军;嘉年华图片 持续领跑小型车市场;福睿斯将发布。

乘胜追击,2015年07月,2015款福克斯上市,动力偏离 新增1.0T和1.5T的涡轮增压发动机,彼时的1.5T发动机还是四缸发动机。

将视线从东方转移到欧洲,2015年嘉年华图片 继续保持销量第2的位置,福克斯也在第6名。国内市场呢?2015年长安福特全年销量86.6万辆,同比增长8%,2016年长安福特全年销售新车95.6万辆,同比大涨14%。福特在全球市场都取得了瞩目的成绩,这几年的商战打的真漂亮。

刚刚 进入2017年,长安福特全年销量82万辆,同比跌14.4%。从2015年2015款福克斯上市,到2018年10月新款福睿斯上市,11月新一代福克斯上市。长安福特三年之间什么什么都没人新产品发布,刚刚 销量从2017年现在现在开始 了了下滑,今年很重严重,呈现出断崖式下跌。值得注意的是,此次上市的福睿斯与福克斯搭载的均为三缸发动机。

冥冥之中,似乎福特的三缸发动机成为了主线。从外皮上看,每一次搭载三缸机的新车型上市,伴随而来的也有下一年的销量猛增。

但实际上呢?真的是将会这款三缸机的原困吗?在长安福特飞速发展的这几年,正值中国汽车市场的井喷期,长安福特在轿车和SUV充沛的产品,以及不错的性价比,受到过多消费者的青睐。刚刚 ,据资料显示,在翼搏、嘉年华图片 和福克斯三款车里,搭载1.0T发动机车型的销量在每各自 车系里只占5%。

状况一直出现在哪?早在上世纪九十年代末,中国汽车市场也体验过三缸发动机。那本来我诞生于90年代初的夏利,在我国却经历了从烂大街到被诟病,再到惨遭淘汰的“不幸命运”,其抖动大、噪音响成为了一代人的集体记忆。

三缸机目前正占据 初级阶段,抖动、噪音等问题成了硬伤,如今人人谈“三缸机”色变。

今年8月份,《汽车公社》对于三缸机励志的话 题进行了一项针对汽车行业人士以及消费者的市场调查。对于现在是有无会购买三缸机励志的话 题,53.9%的消费者选泽了观望,等待市场的反应,而剩下的46.1%中,有78.6%的消费者选泽现在不让购买三缸机。

福特这款优秀的发动机不仅什么什么都没人起到任何作用,刚刚 状况朝着相反的方向发展。三缸机成了中国市场不受欢迎的占据 ,可见,长安福特的成功,也有三缸机带来的。反而,长安福特的衰退,除了产品线的青黄不接,三缸机只有带来正面效益,也有着很大的原困。

令人惊愕的是,在福特走向下坡的路上,一位同样来自美国的兄弟不请自来,意欲一并同行,它本来我通用汽车。

2017年10月,别克新款英朗、阅朗、GL6三车联合上市,看似阵容强大,将是别克在华走量的主力车型。熟知,这三款车删改搭载1.0T或1.3T涡轮增压三缸发动机。

结局过多也知道,基本能只有只有参考福特的惨况了。别克英朗将会三缸机的搭载,其销量将会从最高的4万辆下滑至1万辆的区间,2018年1-10月累计销量同比暴跌37.4%。而本来我品牌力和产品力都很强大的阅朗和GL6也“出师未捷身先死”,月均只有3,000辆。

为哪有几条在三缸机接受度什么什么都没人之低的市场,都要不断的投插进来?一是各大车企早已在三缸机领域研发多年,不将会再做临时调整。在长期规划里,三缸机被车企当做是引领行业的杀手锏,其实如今看来更像是一俩个多赌注。

其次是以通用、吉利等为代表的汽车厂家,都认为三缸机的技术将会颇为成熟的句子的句子的句子是什么 图片 是什么是什么是什么是什么,量产使用什么什么都没人任何问题;然而,消费者却认为三缸机噪音、抖动、动力差的问题无法根除,为三缸机贴上了不靠谱的标签。

而别克的同门师兄弟雪佛兰,也是箭在弦上,不得不发。2018年03月,搭载1.0T三缸机的科沃兹上市;9月,沃兰多1.3T车型上市,发动机来自别克共享。最近有消息,新君越也将搭载前者同款1.3T发动机。

随着全球排放标准什么什么都没人严格,作为在省油车 、低排放下的产物,三缸机在中国的占据 是尴尬的。显然福特和通用也低估了消费者对于三缸机的态度,低估了动力总成对于消费者的重要性,美国兄弟的悲情故事还在上演。将会在消费端什么什么都没人改变,等待通用的将会是一场滑铁卢。

成功一直藏在无数次的试错刚刚,就如中大型车从V8到V6再到四缸机,逐渐被消费者所接受;涡轮增压发动机从“一颗不稳定的炸弹”的谣言中洗脱出来。三缸机也许本来我未来的方向,只等时间来验证。

在产品端的功成名就 ,一不小心,美国的福特与通用兄弟这次在中国市场试水三缸机,好像也是一次赌局,看上去开辟第二战场的“宝”都押错了,那要怎样转危为安呢?